Nissan Big Tiida 1.6T 6.2秒破百的魅力!


发布于: 2020-06-08

6万元就能搞定,改装潜力最佳的国产车!

协力/Big Tiida Turbo俱乐部

MR16DDT直喷涡轮引擎

Nissan与Renaul协力打造

Tiida 1.6T这颗拥有缸内直喷与涡轮增压双重节能技术的MR16DDT引擎,是Nissan与Renault协力打造,除了使用在Tiida与Juke外,也搭载于Renault Clio RS车款上,不过引擎代号会改成R.S.200EDC,最大动力输出也会提昇到200hp,扭力则保持不变。从原厂提供的资料来看,这颗引擎是由两大核心科技所组成︰DIG缸内直喷与智慧涡轮增压系统 (Turbo)。DIG (Direct Injection Gasoline) 直喷系统主要是取代过去位于进气歧管喷油设计,改直接从汽缸顶部将燃油注入汽缸内燃烧,由于没有油气附着的问题,因此喷油量将可控制得更加精準,彻底解决传统喷油方式容易造成燃油浪费的问题。

Nissan Big Tiida 1.6T    6.2秒破百的魅力!Big Tiida 1.6 Turbo所搭载的这颗原厂代号为MR16DDT的引擎,具备缸内直喷、涡轮增压系统与CVTC可变正时汽门机构等最新引擎科技,使其拥有185hp/5600rpm、24.5kgm/2400-5200rpm的最大动力输出。

至于涡轮增压科技,是当今高级车普遍採用的引擎技术,对OP读者来说更不是陌生的系统,其原理是将一部份由排气端排放的废气进行回收,作为再次进气之用,如此一来引擎进气量获得有效提升,营造出更充沛的扭力,带来绵延不绝的加速力道。

Nissan Big Tiida 1.6T    6.2秒破百的魅力!引擎室还算朴素,不过让人感到不解的是被绑上一堆束带的原厂中冷管,据车主表示由于採用高增压值设定,之前使用铝製中冷管时曾出现脱管情况,后来才会改回原厂管,而洩压声响亮的SQV则已取代原厂进气洩压阀。

在上述双重引擎科技与CVTC可变汽门正时机构的助益下,使得这具轻量化铝合金引擎,拥有185hp/5600rpm、24.5kgm/2400-5200rpm,这样的性能表现和同是国产中型掀背的Focus 2.0 所拥有的170hp/20.6kgm 及Mazda 3 2.0拥有的165hp/21.4kgm相比之下可说是睥睨群雄,无论最大马力或扭力都略胜引擎排气量较大的对手,而且还有税金上的优势,这就是涡轮增压的魅力。

Nissan Big Tiida 1.6T    6.2秒破百的魅力! 

1.2bar原厂限压值

要突破需介入控制

至于这颗引擎要怎幺玩,有玩过涡轮车的车主应该都知道,涡轮车只要把增压值提高,就能获得提昇马力的效果,这样的方法对Tiida 1.6T这部车来说也是如此,且提高增压值的方法相当简单,除了透过写入式晶片直接调校外,也可透过增压控制器来获得,最快速的方法就是加装一颗俗称「水龙头」的机械式增压控制器,就能将增压值从原本的0.8bar,提昇到1.2bar,此时动力表现就会像第一部受访的Tiida一样,立即获得改装效果。

Nissan Big Tiida 1.6T    6.2秒破百的魅力!想要突破原厂1.2bar的限压设定,为全面的方法是加装外挂电脑来克服,因此Shadow i-Boost汽油版外挂电脑才会出现在此车上,再搭配机械式增压控制器,使这部车的瞬压可到1.85bar,持压则保持在1.3-1.4bar之间。

而1.2bar的增压值也是原厂电脑可容许的範围,如果没有人为介入ECU电脑侦测数值的话,超过此数值电脑灯就会亮起,并且缩减动力输出,直到压力降到1.2bar以下,加速力道才会再度涌出,反覆为之车开起来就会像「骑马」一样,一下子有动力、一下子又没动力,因此如果要突破1.2bar的限压值,就需介入原厂压力感知器(Boost Sensor) ,使压力感知器回传给ECU电脑的数值出现衰减或偏差,让ECU电脑以为压力值还没到1.2bar,如此才能让增压值再打上去。

Nissan Big Tiida 1.6T    6.2秒破百的魅力! 

要介入压力感知器的方法有两个,一个是加装所谓的「限压解除器」,里面大部分都是电阻元件,可衰减压力感知器回馈给ECU的电压,让ECU侦测到不实的讯号,而延后限压介入的时机,这种做法比较传统,对压力感知器的介入也是从头到尾都影响,有些不需介入的时机也会介入,因此车辆加速反应不够全面,加速成绩不见得会比较快。

Nissan Big Tiida 1.6T    6.2秒破百的魅力!透过D-Box实测,这部车花6万元的改装费用,就能拥有0-100km/h:6.2秒与0-400m:14.4秒的实力,都较原厂快上1秒左右,让人见识到此车的改装潜力。

另外一种做法则是透过外挂电脑来进行,该项产品内部都设有MCU微处理器,可针对不同的转速与进气量,分段调整最适合的增压值,该介入的介入,不该介入的时候就切回原厂讯号,这样引擎的出力会更为细腻与全面,开起来车子会比较顺,也比较省油,而这部蓝色的Tiida 1.6T就是透过外挂电脑与水龙头,成为这次受访车辆中,最速的一部。

Nissan Big Tiida 1.6T    6.2秒破百的魅力!这根尾管据车主表示为钛合金材质製成,特殊声浪也让加速时的气势提昇不少。

从动力改装明细来看,这部车已改装Simota高流量空气滤芯、加大口径Down Pipe(触媒保留)、全直通中段排气管、手工钛合金尾段、机械式增压控制器,与Shadow推出的I-Boost外挂电脑等,目前瞬间增压值可到1.85bar的程度,持压则稳定维持在1.3-1.4bar之间,车主这样改已经有近1年时间,再没有更换其它强化冷却套件下,例如加大中冷器、机油冷却器、加大水箱或水喷射等,引擎与变速箱到目前为止都稳定运作中,代表这颗引擎的强度相当不错。经过D-Box实测,这部车跑出0-100km/h:6.2秒、0-400m:14.4秒,通过末速:156.3km/h的优异成绩,相较于其他2.0 Turbo引擎来说,整体表现可是一点都不逊色。

Nissan Big Tiida 1.6T    6.2秒破百的魅力!内装保持原厂样貌,中控檯上则加装Shadow涡轮錶与Shadow电子油门控制器,来增添驾车乐趣。

Nissan Big Tiida 1.6T    6.2秒破百的魅力! 

MR16DDT

引擎形式    L4 DOHC 16V Turbo

缸径x冲程    79.7x81.1mm

排气量    1618c.c.

压缩比    9.5:1

最大马力    185hp/5600rpm

最大扭力    24.5kgm/2400~5200rpm

改装明细表

Shadow i-Boost汽油版外挂电脑

Simota高流量空气铝芯

加大口径Down Pipe(触媒保留)

全直通中段排气管

手工钛合金尾段

机械式增压控制器

TS短弹簧

BS S001 205/50R17轮胎

Shadow涡轮錶

Shadow电子油门控制器

0-100km/h:6.2秒

0-400m:14.4秒,通过末速:156.3km/h



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